FAA ondersoek die veiligheid van Southwest Airlines in die berekening van gewig

suidwes
suidwes
Geskryf deur redakteur

Die dokumente van die Federale Lugvaartadministrasie (FAA) toon dat Southwest Airlines gereeld foute gemaak het in berekeninge en bagasie-laai-praktyke wat foute kan veroorsaak wanneer vlieëniers hul opstyggewig bereken. Die FAA het sedert Februarie 2018 'n jaar lank ondersoek ingestel na hoe die lugdienste die bagasiegewig bereken en het gereeld foute gevind.

In sommige gevalle het die ondersoek aan die lig gebring dat die sakvrag meer as £ 1,000 XNUMX swaarder was as wat papierwerk aangedui het. Volgens veiligheidskenners kan vlieëniers verkeerd reageer op 'n noodtoestand as hulle onakkurate inligting het oor die gewigsverspreiding tussen die voorste en agterste laaiplekke wat kan lei tot 'n vliegbeheerprobleem.

Suidwes vlieg meer passasiers binne die VSA as enige ander lugdiens, en dit is al meer as een keer onder skoot weens veiligheidsoortredings.

In 2009 het Southwest $ 7.5 miljoen betaal om FAA-bewerings dat 46 vliegtuie bestuur is sonder om die nodige inspeksies uit te voer vir moontlike krake in die aluminiumvel van die vliegtuie, te besleg. In 2018 is 'n passasier dood nadat hy half deur 'n venster gesuig is wat deur 'n stuk enjin gebreek is. eTN het onlangs die veiligheid bespreek om 'n Southwest Airline B737-800-vliegtuig van Noord-Amerika na Hawaii te vlieg, 'n vliegtuig wat Boeing ontwerp het vir kort- en mediumafstandvlugte, nie vir 'n langafstandroete oor water nie.

Ten opsigte van die huidige veiligheidskwessie wat aan die lig gebring word met die verkeerde berekende bagasie, het Southwest Airlines gesê dat dit gewigs- en vragbalans verbeter het. Die lugredery het gesê dat hy FAA-goedgekeurde gemiddelde gewigte vir tasse en passasiers gebruik en brandstofgewig en vrag byvoeg om elke vluglading te bereken. Daar word gesê dat grondwerkers die sakke wat op elke vliegtuig gaan handmatig tel en opneem, en dan bou die lugdiens 'n veiligheidsmarge bo-op al hierdie berekeninge.

Southwest het die FAA versoek om die ondersoek te sluit, maar die agentskap het gesê dat dit eers sal wees as hulle tevrede is dat die lugdiens deurgaans regstellings toepas. Die agentskap het Southwest gelas om 'n omvattende oplossing te maak vir die metodes en prosesse wat dit gebruik om bagasiewig te bepaal.

Southwest Airlines het gesê dat hy vanjaar sakke op die teerpad sal begin skandeer om die akkuraatheid te verbeter, 'n tegnologie wat ander groot Amerikaanse lugdienste reeds gebruik.

Print Friendly, PDF & Email

Verwante Nuus

Oor die skrywer

redakteur

Hoofredakteur vir eTurboNew is Linda Hohnholz. Sy is gebaseer in die eTN HQ in Honolulu, Hawaii.