Die tweede grootste lughawe in die wêreld gaan binnekort open

1920px-model_van_Beijing_New_lughawe_de_vyfjaar_prestasies_uitstalling_20171015150600
1920px-model_van_Beijing_New_lughawe_de_vyfjaar_prestasies_uitstalling_20171015150600
Geskryf deur Dmytro Makarov

Die nuwe internasionale lughawe Beijing Daxing het sy eerste toetsvlugte vir passasiersvliegtuie voltooi in Mei 2019. Die konstruksie van die lughawe sal na verwagting voltooi wees op Junie 30 en vliegdiens sal na verwagting begin September 30. Die terminale gebou, die tweede grootste enkelgebou-lughaweterminal na die lughawe van Istanbul, met 'n oppervlakte van meer as 1,000,000 m2 (11,000,000 vierkante voet).

Die baanbrekerswerk vir die internasionale lughawe Beijing Daxing het plaasgevind op Desember 26, 2014, wat beteken dat die konstruksieproses in totaal minder as vyf jaar sal strek. Hierdie spoed het die hele wêreld verbaas. Tog het 'n verslag van die NY Tye het geklink hartseer afgunstig en gesê dat die lughawe weerspieël China se vertroue op groot infrastruktuurprojekte as 'n salf vir dieper probleme in die politiek en ekonomie. '

Dit laat die noodsaaklikheid ontstaan. Eerstens, Beijing, as 'n vinnig groeiende megalopolis, vertrou al jare op die drie terminale geboue en drie aanloopbane van die Capital International Airport. Verlede jaar het die passasiersvervoer van die lughawe Capital 100 miljoen oorskry, wat amper 'n maksimum kapasiteit het. Onder die omstandighede was dit noodsaaklik om 'n nuwe lughawe te bou.

Wat is die doel daarvan, of daar nou van 'n lughawe of ander projekte gepraat word? China se infrastruktuur? Moet 'n infrastruktuurprojek net ooreenstem met die ekonomiese vlak van sy area? Hierdie vrae moet met praktiese voorbeelde beantwoord word.

Neem noordwes China se Gansu provinsie, waar landvorms wissel van berge en plato's tot valleie tot die Gobi-woestyn. Daar is baie beleggings gemaak in die bou van brûe, spoorweë en snelweë om die gemengde terrein te bereik, wat inwoners gemakliker maak en vervoerkoste verlaag. Byvoorbeeld, onder die 100 hoogste brûe regoor die wêreld, is byna die helfte daarvan in die suidweste China se Guizhou provinsie, aangesien dit die enigste provinsie in Sjina sonder enige vlaktes. In hierdie verband het brûe onontbeerlik geword om paaie deur sy bergagtige terrein te bou.

Die meeste van die projekte hierbo is deur Chinese staatsondernemings geïmplementeer. As dit bloot beskou word vanuit die perspektief van opbrengs op belegging, sal hierdie infrastruktuurprojekte inderdaad nie aan die verwagte opbrengs voldoen nie. Hierdie pogings het egter tasbare voordele vir die plaaslike bevolking opgelewer.

Net soos 'n pad die ekonomiese groei van 'n dorp goed kan verhoog, kan 'n lughawe 'n groot bydrae lewer tot die ontwikkeling van 'n stad, of selfs 'n hele land. Die Internasionale Lughawe Daxing van Beijing is nie 'n "reklamefees" nie, of 'n "infrastruktuur-gebaseerde dryfkrag vir ekonomiese groei nie." In plaas daarvan voldoen dit aan 'n praktiese behoefte aan Beijing se verdere ontwikkeling, en dra by tot die bevrediging van die mense van China se strewe na 'n beter lewe.

Print Friendly, PDF & Email

Verwante Nuus

Oor die skrywer

Dmytro Makarov