Airbus vestig nul-emissie-ontwikkelingsentrums in Duitsland en Frankryk

Lees ons | Luister na ons | Hou ons dop |Aanbiedings| Teken in | Ons sosiale media|


Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu
Airbus vestig nul-emissie-ontwikkelingsentrums in Duitsland en Frankryk
Airbus vestig nul-emissie-ontwikkelingsentrums in Duitsland en Frankryk
Geskryf deur Harry Johnson

Die tegnologiese ontwikkelings sal die volledige produk- en industriële vermoëns van elementêre onderdele, montering, stelselintegrasie en die kriogeniese toetsing van die finale vloeibare waterstof (LH2) tenkstelsel dek.

Print Friendly, PDF & Email
  • Airbus het besluit om twee nul-emissie-ontwikkelingsentrums (ZEDC) op sy werke in Bremen en Nantes op te rig.
  • Die doel van die ZEDC is om koste-mededingende vervaardiging van kryogene tenks te bewerkstellig.
  • Beide ZEDC's sal teen 2023 ten volle in gebruik wees om LH2-tenks te bou met 'n eerste vlugtoets wat vir 2025 beplan word.

Airbus het besluit om sy pogings vir metaalwaterstoftenks in 'n aanvullende opset te konsentreer deur Zero-Emission Development Centers (ZEDC) op sy terreine in Bremen (Duitsland) en in Nantes (Frankryk) te skep. Die doel van die ZEDC is om koste-mededingende vervaardiging van cryogene tenks te bewerkstellig om die suksesvolle toekomstige bekendstelling van ZEROe te ondersteun en die ontwikkeling van waterstofaandrywingstegnologieë te versnel. Die ontwerp en integrasie van tenkstrukture is van kardinale belang vir die prestasie van 'n toekomstige waterstofvliegtuig. 

Die tegnologiese ontwikkelings sal die volledige produk- en industriële vermoëns van elementêre onderdele, montering, stelselintegrasie en die kriogeniese toetsing van die finale vloeibare waterstof (LH2) tenkstelsel dek. Beide ZEDC's sal teen 2023 ten volle in gebruik wees om LH2-tenks te bou met 'n eerste vlugtoets wat vir 2025 beplan word.

Airbus het sy webwerf in Bremen gekies vanweë die uiteenlopende opset en dekades van LH2-ervaring binne Verdediging en Ruimte en ArianeGroup. Die ZEDC in Bremen sal aanvanklik fokus op die installering van die stelsel sowel as op die algehele kriogeniese toetsing van die tenks. Verder sal hierdie ZEDC voordeel trek uit die breër waterstofnavorsingsekosisteem soos die Centre for Eco-Efficient Materials and Technologies (ECOMAT) en van verdere sinergieë uit die ruimte en lugvaartaktiwiteite.

Airbus het sy tuiste in Nantes gekies vanweë sy uitgebreide kennis van metaalstruktuurtegnologieë wat verband hou met die middelvleuelkas, insluitend die veiligheidskritieke middentenk vir kommersiële vliegtuie. Die ZEDC in Nantes sal sy vermoë bied om 'n wye verskeidenheid metaal-, saamgestelde tegnologieë en integrasie te bestuur, sowel as sy ervaring in kodesign-aktiwiteite op nacelle-inlaat, radome en middelpunt-komplekse werkpakkette. Die ZEDC sal voordeel trek uit die vaardighede en vermoëns van Nantes Technocentre, ondersteun deur 'n innoverende plaaslike ekosisteem soos die IRT Jules Verne.

In ooreenstemming met Noord-Duitse streeks- en die Pays de Loire-ambisies, sal Airbus samewerking tussen bedrywe bevorder om die algehele oorgang na waterstofaandrywingstegnologieë, sowel as die gepaardgaande grondgebaseerde infrastruktuur in die streek, te ondersteun.

Die tenk is 'n veiligheidskritieke komponent, waarvoor spesifieke stelselsingenieurswese nodig is. LH2 is meer uitdagend as keroseen omdat dit by -250 ° C gestoor moet word om vloeibaar te word. Likiditeit is nodig vir verhoogde digtheid. Vir kommersiële lugvaart is die uitdaging om 'n komponent te ontwikkel wat bestand is teen herhaalde termiese en drukfietsry wat 'n vliegtuigtoepassing vereis.

Daar word verwag dat langtermyn LH2-tenkstrukture vir kommersiële vliegtuigtoepassings metaal sal wees, maar die potensiële prestasiemoontlikhede verbonde aan koolstofveselversterkte polimeer-samestellings is hoog.

Print Friendly, PDF & Email
>