24/7 eTV BreakingNewsShow : Klik op die volumeknoppie (links onder op die videoskerm)
Klik hier as dit jou persverklaring is!

2022 Honda Passport -tydrenvragmotor om mee te ding in die American Rally Association -reeks

Geskryf deur Harry Johnson

'N Span Honda -ingenieurs neem deel aan die nuwe Honda Passport -tydrenren. Honda onthul sy 2022 paspoort -tydrenvragmotor wat spesiaal vir die kompetisie deur die Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally -renspan gebou is, en beklemtoon die robuuste vermoë en duursaamheid wat lank in Honda ligte vragmotors ontwerp is.

Die rally-vragmotor, wat die robuuste nuwe ontwerp van die paspoort van 2022 ten toon gestel het, het op 15 en 16 Oktober op die Lake Superior Performance Rally (LSPR) in Michigan sy wedrendebuut gemaak. gebeure gedurende die 2022 -seisoen in die beperkte 4WD -klas.

'N Sleutelvoorbeeld van die Honda "Racing Spirit", die HPD Maxxis Rally-resiespan bestaan ​​uit Honda-medewerkers wat gebaseer is in die motorontwikkelingsentrum van die maatskappy in Ohio. Die span is 'n filiaal van die groter Honda of America Racing Team (HART), wat bestaan ​​uit medewerkers van ontwikkelings- en vervaardigingsfasiliteite in Noord -Amerika.

Met aangepaste straatvoertuie wat 'n snelheid van meer as 100 km / h bereik op geslote kursusse met natuurlike terrein wat gruis, vuil, modder en sneeu insluit oor roetes wat honderde myl aflê, is die ARA Nasionale en Streekkampioenskapreeks intens mededingend. Tydens die LSPR-ren is die Honda Passport-tydrenvragmotor bestuur deur die Honda-ingenieur Chris Sladek, 'n opskortingstoetsingenieur in die Noord-Amerikaanse motorontwikkelingsentrum in Ohio, en mede-bestuur deur Gabriel Nieves, 'n onderstelontwerper. dieselfde fasiliteit.

Vir maksimum trekkrag en prestasie is die Passport-tydrenvragmotor toegerus met BRAID Winrace T-rallywiele (7.5 ″ x17 ″) toegedraai in óf Maxxis se rally-beproefde RAZR M/T- óf RAZR A/T-bande (265/70-R17) , afhangende van die gebeurtenisvoorwaardes. Pasgemaakte 1/8 "-inch dik aluminium oliepan en agterste ewenaarplate beskerm die onderkant, sowel as hoëdigtheid poliëtileen panele wat die brandstoftenk en ander komponente bedek. Carbotech XP12 remblokkies en hoë temperatuur wedrenne remvloeistof bied konstante remprestasie in veeleisende tydrenomgewings.

Ongelooflik is die produksie van die 3.5-liter i-VTEC® V6 van die paspoort, outomatiese 9-gang ratkas met 4-spoedverskuiwers, intelligente vierwielaandrywingstelsel met veranderlike wringkragbeheer (i-VTMXNUMX ™) en alle veringskomponente; die enigste toevoeging is 'n outomatiese vloeistofverkoeler vir outomatiese transmissie uit die beskikbare sleeppakket van die paspoort. Die bestuurder gebruik die opeenvolgende modus van die transmissie en roeibewegings vir beter beheer, en die Sand Mode van die paspoort se Intelligente Traction Management -stelsel word gebruik vir optimale wringkragverdeling en prestasie op los oppervlaktes.

"Die feit dat ons geen veranderinge aan die aandrywing of opskorting van die Honda Passport in 2022 hoef aan te bring vir sulke strawwe terreine en mededinging nie, spreek boekdele van die vermoë en prestasie wat standaard in die paspoort kom," sê Chris Sladek, ingenieur van Honda. .

Vir ekstra veiligheid bevat die binnekant van die Passport-tydrenvragmotor OMP-renstoele met sespuntkompetisieharnas, 'n veiligheidsrolhok, 'n brandweerstelsel, tydrenrekenaar en kommunikasiestelsel in die motor. Om gewig te verminder, is die agterste sitplekke, vloerbedekking, geluidsisolasie en ander afwerking van die binnekant verwyder, en die SUV se sy- en agterruitglas is vervang met Lexan -polikarbonaat. 'N Hidrouliese handremhandvatsel verbeter die wendbaarheid deur stywe hoeke, terwyl 'n aangepaste uitlaat 'n kenmerkende tydren-geïnspireerde klank lewer. Ontwerp deur HPD, beklemtoon die paspoort se buitenste omslaggrafiek die robuuste en avontuurlike vermoë van die Honda Passport.

'Ons is gereed om met die robuuste Honda-paspoort in 2022 te jaag,' sê die ingenieur en medebestuurder van Honda, Gabriel Nieves. 'Dit gaan 'n wonderlike seisoen wees.'

Tydens die Lake Superior Performance Rally van 2021 op 15 en 16 Oktober het die span deelgeneem aan die ARA East Regional -reeks. Die eerste dag van die kompetisie het bestaan ​​uit vinnige fases met vloeiende kurwes en tot laat in die nag gehardloop, waar die hulplig van die paspoort noodsaaklik was om mededingende snelhede deur die bos te handhaaf. Die span het deurgaans tye onder die top-10 uit 42 streeksmededingers gehardloop, maar 'n bande-de-bead op stadium 3 het die span teruggehou, wat veroorsaak het dat hulle meer as 9 minute later klaargemaak het as wat verwag is vir die verhoog.

Meer tegniese, rowwe en nat stadiums was vir die tweede dag op die been, met die paspoort wat goed presteer op sy Maxxis RAZR M/T -bande. Die span het deurgaans tye onder die top 15 streeksmededingers gepos.

Die span het 22 geëindignd uit 42 plaaslike mededingers, wat 4 plaasth uit 6 deelnemers in die beperkte 4WD -klas.

2021 LSPR is die byeenkoms in die derde fase waarin die span aan 'n Honda -paspoort deelgeneem het. Tydens sy eerste byeenkoms - die Southern Ohio Forest Rally (SOFR) in 2019, as deel van die ARA East Regional -reeks - het die span 2nd in die beperkte 4WD -klas en 12th in totaal uit 75 deelnemers.

Print Friendly, PDF & Email

Oor die skrywer

Harry Johnson

Harry Johnson was die opdragredakteur vir eTurboNews vir byna 20 jaar. Hy woon in Honolulu, Hawaii, en kom oorspronklik uit Europa. Hy skryf graag en dek die nuus.

Laat 'n boodskap