Airlines Aviation Breaking Travel News Besigheids reis Regering Nuus Nuus toerisme Vervoer Reisdraadnuus Neigings Nou VSA Breaking News

Ongelukslagoffers eis einde van Boeing se krag om vliegtuie te sertifiseer

Boeing kondig veranderinge aan sy direksie aan
Boeing kondig veranderinge aan sy direksie aan
Geskryf deur Linda S. Hohnholz

Steve Dickson, federale lugvaartadministrateur (FAA), het vandag (Woensdag 3 Nov. 2021) drie uur lank voor die Senaatskomitee getuig terwyl ongelukslagoffers se familielede in die gehoor gesit en luister het. Dickson se getuienis kom een ​​week nadat hy voor die Amerikaanse Huisvervoer- en Infrastruktuurkomitee oor die sertifiseringsproses van nuwe vliegtuie getuig het. Sy getuienis kom drie jaar na die ongeluk van Lion Air 610 wat al 189 aan boord doodgemaak het en die tweede ongeluk net vyf maande later van nog 'n Boeing 737 MAX8 wat neergestort het nadat dit in Ethiopië opgestyg het en al 157 aan boord dood is.

Print Friendly, PDF & Email
  1. Amerikaanse senator Maria Cantwell (D-WA), voorsitter van die Senaatskomitee oor Handel, Wetenskap en Vervoer, het 'n volledige komiteeverhoor belê.
  2. Dit was getiteld "Implementering van lugvaartveiligheidshervorming."
  3. Dit het die dringendheid van die implementering van lugvaartveiligheid, sertifisering en toesighervormings ondersoek wat deur die Wet op Lugvaartuie, Sertifisering, Veiligheid en Verantwoordbaarheid (ACSAA) van 2020 opdrag gegee is.

Senatore het die benadering van die FAA tot uitvoering van ACSAA bespreek en sy werk om bepalings van die wetgewing te implementeer in ooreenstemming met tydlyne wat deur die kongres opdrag gegee word.

Dickson het drie uur lank onderwerpe bespreek soos die FAA se delegasie- en sertifiseringsprosesse, veiligheidskultuur en stelseltoesigpraktyke sedert die aanvaarding van ACSAA, asook die impak van COVID op huidige lugvaartskedules.

Verskeie familielede kon vandag die Senaatsverhoor óf persoonlik óf via die internet bywoon. 

Michael Stumo van Massachusetts, wat sy dogter Samya Rose Stumo (24) in die ongeluk verloor het, het Sen. Ed Markey (D-MA) toegejuig omdat hy gevra het wanneer die FAA sal ophou om Boeing te vertrou om hulself te reguleer. Dickson het gesê die FAA behou nou sekere regulatoriese funksies, maar Stumo het daarop gewys dat dit beteken dat die vervaardiger voortgaan om homself op baie vlakke te reguleer. Stumo het bygevoeg: "Die vervaardiger sal nie verander totdat sy selfreguleringsowerheid onttrek is nie. Boeing moet dan weer bewys dat dit bekwaam en betroubaar is.”

Nadia Milleron van Massachusetts, wat haar dogter Samya Rose Stumo, ouderdom 24, in die ongeluk verloor het, het Dickson ná die verhoor genader en gesê: "Moenie dat Boeing vliegtuie verkoop nie, tensy die vereiste vlieënieropleiding vir daardie spesifieke vliegtuig in plek is." Sy antwoord was dat hy daarna sou kyk. Een van die groot kwessies rakende die ongelukke van die Boeing 737 MAX was dat Boeing-bestuurders aanvanklik die vlieëniers die skuld gegee het; die vliegtuie is egter toegelaat om gesertifiseer te word met 'n nuwe sagtewarestelsel waarop vlieëniers nie aanvanklik opgelei is nie en is ook nie die nuwe sagtewarestelsel in die vliegtuig se handleiding ingesluit nie. Stumo en Milleron het persoonlik vandag se verhoor bygewoon.

Ike Riffel wat albei sy seuns in die Boeing-ongeluk in Ethiopië verloor het, het gesê: “Boeing het nie net die FAA bedrieg nie, hulle het die vlieënde publiek en die hele wêreld bedrieg en hul optrede het tot die dood van 346 mense gelei. Ons FAA sal nooit die 'goue standaard' van lugvaartveiligheid wees nie solank bedrog en bedrog toegelaat word om ongestraf te bly.”

Chris Moore van Toronto, Kanada, pa van die 24-jarige Danielle Moore wat in die Boeing-ongeluk in Ethiopië dood is, was baie uitgesproken oor lugvaartveiligheidskwessies. Hy was ontsteld dat meer as die helfte van vandag se verhoor verband hou met nie-Boeing 737Max-kwessies en het gesê: “Die Senaat moes hierdie verhoor genoem het, 'Hey Dickson, What Up?' Senatore moet hierdie aspek van veiligheid ernstig opneem – hulle kan ’n aparte bespreking oor ander sake by ’n ander verhoor hê.”

Families en vriende wat geliefdes in die ongeluk van 'n Boeing 737 MAX-straler in 2019 verloor het, vra steeds die Kongres en die Amerikaanse departement van vervoer (DOT) om die vliegtuigvervaardiger se vermoë om sy eie vliegtuie te sertifiseer, te beëindig, 'n bepaling wat toegelaat word in 'n program genaamd die Organisasie-aanwysingsowerheid (ODA) wat derde partye toelaat om funksies van die FAA te verrig.

Honderde familie en vriende wat geliefdes op Boeing 737 MAX-vliegtuie verloor het, het DOT-amptenare, insluitend die vervoersekretaris Pete Buttigieg en Dickson versoek om Boeing se vermoë om sy vliegtuie te sertifiseer, terug te trek omdat “dit duidelik geword het dat Boeing nie 'n maatskappy is waarmee vertrou kan word nie. die openbare veiligheidsverantwoordelikhede wat deur die ODA verleen word,” volgens hul petisie aan die DOT gedateer 19 Oktober 2021. 

Die petisie noem 15 redes waarom Boeing-wangedrag vereis dat die FAA Boeing se ODA beëindig, insluitend die maatskappy se "bedrieg die FAA" oor die metodes wat die MAX-vliegtuie bedryf het "by wyse van misleidende stellings, halwe waarhede en weglatings", wat 'n ODA-kultuur skep wat oefen onnodige druk op ingenieurspersoneel uit sodat hulle nie in staat is om onafhanklike oordeel uit te oefen vry van organisatoriese botsings van belange nie,” en “versuim om die ODA van Boeing se winsmotiewe te isoleer.”

Op 'n ander front sal Mark Forkner, voormalige hoofvlieënier van die nuwe Boeing-vliegtuig, in Forth Worth, Texas se federale distrikshof teregstaan ​​op 'n aanklag van ses aanklagte vir sy optrede wat die 737 MAX betrek het, insluitende leuens tydens die sertifiseringsproses van die nuwe vliegtuig. Hy het onskuldig gepleit in die federale hof in Texas, 15 Oktober 2021. Sy verhoor is op 15 Desember in die Forth Worth federale hof vasgestel.

Tomra Vocere van Massachusetts wat haar broer Matt in die ongeluk verloor het, het gesê: “Mnr. Forkner het nie alleen opgetree in die ingenieursprobleem wat 346 mense doodgemaak het nie en behoort nie die enigste aanklag in hierdie massa-ongeval te wees nie. Die aanbod van ’n middelvlakwerknemer is ’n belediging vir enigiemand wat ’n familielid op Boeing se vliegtuie verloor het. Die ontvouing van die ondersoeke, litigasie, kongresverhore en panele lewer niks op nie: geen deursigtigheid, geen aanspreeklikheid, geen erkenning van skuld of sistemiese kultuurverandering by Boeing of die FAA nie. Mnr. Forkner is 'n jammerlike sondebok aangesien daar geen versoening in Boeing se aanbod is nie: geen bestuurders, geen raadslede, geen geregtigheid nie.”

Print Friendly, PDF & Email

Oor die skrywer

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz was die hoofredakteur vir eTurboNews vir baie jare.
Sy skryf graag en gee aandag aan besonderhede.
Sy is ook in beheer van alle premium -inhoud en persverklarings.

Laat 'n boodskap