Airlines lughawe Aviation Breaking Travel News Besigheids reis Regering Nuus Nuus Mense verantwoordelik Veiligheid Tegnologie toerisme Vervoer Reisdraadnuus Neigings Nou VSA Breaking News

FAA dwing Verizon en AT&T om volle 5G-ontplooiing te staak

FAA dwing Verizon en AT&T om volle 5G-ontplooiing te vertraag.
FAA dwing Verizon en AT&T om volle 5G-ontplooiing te vertraag.
Geskryf deur Harry Johnson

Federal Aviation Administration waarsku waarsku dat uitbreiding na 'n sekere bandwydte ernstig sal inmeng met bande wat vir vliegtuigveiligheid gebruik word.

Print Friendly, PDF & Email
  • Die beplande 5 Desember-ontplooiing oor C-bandfrekwensies sal tot minstens 5 Januarie uitgestel word.
  • Verizon en AT&T hoop om saam met die FAA te werk om sy kommer oor moontlike inmenging met kajuitveiligheidstoerusting aan te spreek.
  • Lugreise in die VSA het die afgelope tyd reeds probleme ondervind, met 'n post-pandemiese begeerte om te vlieg teen personeel- en vlieëniertekorte.

Verizon en AT & Tse beplande volle 5G-ontplooiing op 5 Desember, wat "goed-tot-groot spoed" oor die middelreeks van die radiofrekwensiespektrum bied, is vertraag nadat FAA gewaarsku dat sekere bandwydte-uitbreiding ernstig sal inmeng met bande wat gebruik word vir die verskaffing van kommersiële vliegtuigveiligheid.

Volle ontplooiing oor C-band frekwensies sal vertraag word tot minstens 5 Januarie, AT&T en Verizon aangekondig.

Die maatskappye hoop om saam met die Federal Aviation Administrasie om sy kommer oor potensiële inmenging met kajuitveiligheidstoerusting wat ook die C-band gebruik, aan te spreek.

Terwyl die korporasies 'n gesamentlike $70 miljard uitbetaal het om toegang tot die C-band te verkry tydens 'n veiling vroeër vanjaar, het die lugvaartbedryf die gebruik daarvan geprotesteer en aangevoer dat "groot ontwrigtings in die gebruik van die Nasionale Lugruimstelsel verwag kan word" sou die verskaffers kry dibs op daardie bandwydte vir hul 5G.

Die maatskappye het reeds hoëspoed 5G-konnektiwiteit in hoër bande, waar hulle millimetergolftegnologie gebruik, en laebandfrekwensies, wat merkbaar stadiger is. Alhoewel hulle nie die enigste twee maatskappye is wat 5G uitrol nie, het hul mededinger T-Mobile reeds 'n aansienlike deel van die middelbandspektrum opgeraap wat (nog) nie op C-band werk nie.

Die vliegtuigbedryf probeer glo al 'n geruime tyd telefoonmaatskappye se aandag trek, nadat hulle in Augustus 'n vergadering met die Federale Kommunikasiekommissie gehou het om te waarsku oor die komende botsing tussen die twee gebiede. Tensy iets gedoen word, het hulle gewaarsku, kan 'groot ontwrigtings' verwag word, wat die FAA om 'lugvaartoperasionele kapasiteit drasties te verminder.'

Nadat die FAA nie daarin kon slaag om ander te oortuig van die dringendheid van die saak nie, het die FAA vroeër hierdie week 'n 'spesiale inligtingsbulletin' vrygestel wat 5G se potensiële inmenging met vliegtuigveiligheidshardeware uiteensit wat van toegang tot radiohoogtemeters afhang. Tot vandeesweek het die agentskap beplan om amptelike mandate uit te reik wat die gebruik van outomatiese stelsels beperk, insluitend een wat vlieëniers help om in slegte weer te vlieg en te land. Die verbod is ontwerp om te verhoed dat enige inmenging van 5G-seine hul bandwydte inbreuk maak, aangesien 5G-operateurs na verwagting hul tegnologie op 5 Desember oor 46 markte sal ontketen.

Terwyl hulle erken dat daar geen kwessies van 'skadelike steuring' met 5G in ander lande was nie, is vlieëniers gewaarsku dat hulle 'voorbereid moet wees vir die moontlikheid dat steuring van 5G-senders en ander tegnologie sekere veiligheidstoerusting kan laat wanfunksioneer', wat daarop dui dat gedwing om die probleme op te los 'kan vlugbedrywighede beïnvloed'.

Die draadlose handelsgroep CTIA het daarop aangedring dat 5G-netwerke die spektrum veilig kan gebruik, en wys na 40 lande waarin hulle gelyktydig met lugrederyveiligheidsrekenaars in werking was.

Amerikaanse lugreise het die afgelope tyd reeds probleme ondervind, met 'n post-pandemiese begeerte om te vlieg teen personeel- en vlieëniertekorte. Hierdie tekorte is vererger deur die verbreding van inentingsmandate regoor die land.

Print Friendly, PDF & Email

Oor die skrywer

Harry Johnson

Harry Johnson was die opdragredakteur vir eTurboNews vir byna 20 jaar. Hy woon in Honolulu, Hawaii, en kom oorspronklik uit Europa. Hy skryf graag en dek die nuus.

Laat 'n boodskap