Airlines lughawe Aviation Breek Europese nuus Brekende internasionale nuus Breaking Travel News Besigheids reis Investments Nuus Mense verantwoordelik Volhoubaarheid Nuus Tegnologie toerisme Vervoer Reisdraadnuus Neigings Nou

Airbus: 39,000 550,000 nuwe vliegtuie, 2040 XNUMX nuwe vlieëniers benodig teen XNUMX

Airbus: 39,000 550,000 nuwe vliegtuie, 2040 XNUMX nuwe vlieëniers benodig teen XNUMX.
Airbus: 39,000 550,000 nuwe vliegtuie, 2040 XNUMX nuwe vlieëniers benodig teen XNUMX.
Geskryf deur Harry Johnson

Aftrede van ouer vliegtuie om te versnel, vraag progressief meer gedryf deur vervanging, wat die industrie se ontkolingsdoelwitte ondersteun.

Print Friendly, PDF & Email
  • Die vraag na lugvervoer sal aanhou groei, gedryf deur BBP, stygende middelklas en begeerte om te verken en te verbind.
  • Voortgesette verbeterings in vlootdoeltreffendheid, volhoubare brandstof, bedrywighede en aandryftegnologie sal die sektor se 2050 netto-nul-doelwit moontlik maak.
  • Behoefte aan meer as 550,000 710,000 nuwe vlieëniers en meer as 20 XNUMX hoogs geskoolde tegnici oor die volgende XNUMX jaar.

In die volgende 20 jaar, Airbus voorspel dat die vraag na lugvervoer geleidelik sal verskuif van vlootgroei na die versnelde aftrede van ouer, minder brandstofdoeltreffende vliegtuie, wat lei tot 'n behoefte aan sowat 39,000 15,250 nuutgeboude passasiers- en vragvliegtuie, waarvan 2040 13 vir vervanging. Gevolglik sal die oorgrote meerderheid kommersiële vliegtuie wat in bedryf is van die jongste generasie wees, teen 2, vergeleke met sowat 4% vandag, wat die CO90-doeltreffendheid van die wêreld se kommersiële vliegtuigvlote aansienlik verbeter. Die ekonomiese voordele van lugvaart strek verder as die sektor, en dra ongeveer XNUMX% by tot die jaarlikse globale BBP en behou sowat XNUMX miljoen werksgeleenthede wêreldwyd.

Alhoewel dit byna twee jaar se groei oor die COVID-tydperk verloor het, het passasiersverkeer sy veerkragtigheid getoon en sal weer aan 'n jaarlikse groei van 3.9% per jaar gekoppel word, aangedryf deur groeiende ekonomieë en handel regoor die wêreld, insluitend toerisme. Die middelklasse, wat die waarskynlikste is om te vlieg, sal in getal met twee miljard mense groei tot 63% van die wêreld se bevolking. Die vinnigste verkeersgroei sal in Asië wees, met binnelandse China wat die grootste mark word.

Die vraag na nuwe vliegtuie sal ongeveer 29,700 220 Klein vliegtuie soos die A320 en A5,300 Families insluit, asook ongeveer 321 330 in die Medium vliegtuig kategorie soos die A350XLR en die A4,000neo. In die Groot-segment, wat deur die A2040 gedek word, word 'n behoefte aan sowat XNUMX XNUMX aflewerings teen XNUMX verwag. 

Vragvraag, aangedryf deur e-handel, word aangedryf deur 'n verwagte groei in snelvrag van 4.7% per jaar en 'n algemene vrag (wat sowat 75% van die mark verteenwoordig) groei van 2.7%. In die geheel sal daar oor die volgende 20 jaar 'n behoefte wees aan sowat 2,440 880 vragskip, waarvan XNUMX nuutgebou sal wees. 

In ooreenstemming met groei, verhoog steeds doeltreffender vliegtuigbedrywighede wêreldwyd die behoefte aan kommersiële lugvaartdienste – insluitend instandhouding, opleiding, opgraderings, vlugbedrywighede, aftakeling en herwinning. Hierdie groei is op koers by Airbus' pre-pandemiese voorspellingsvlakke bereik 'n kumulatiewe waarde van ongeveer $4.8Tn in die volgende 20 jaar. Terwyl dit deur 'n COVID-verwante daling van sowat 20% oor die 2020-2025-tydperk voortduur, is die dienstemark aan die herstel, wat 'n behoefte aan sowat 550,000+ nuwe vlieëniers en 710,000+ hoogs geskoolde tegnici oor die volgende 20 jaar veroorsaak. Terwyl instandhouding die toonaangewende dienstesegment sal bly, word verwag dat vlug, grondbedrywighede en volhoubare dienste ook aansienlik sal groei.  

“Namate ekonomieë en lugvervoer volwasse word, sien ons dat vraag toenemend deur vervanging eerder as groei gedryf word. Vervanging is vandag se belangrikste dryfveer vir dekarbonisering. Die wêreld verwag meer volhoubare vlieg en dit sal op kort termyn moontlik gemaak word deur die bekendstelling van die meeste moderne vliegtuie,” sê Christian Scherer, hoof kommersiële beampte en hoof van Airbus Internasionaal. “Om hierdie nuwe, doeltreffende vliegtuie met Sustainable Aviation Fuels (SAF) aan te dryf is die volgende groot hefboom. Ons is trots daarop dat al ons vliegtuie – die A220, A320neo Family, die A330neo en die A350 – reeds gesertifiseer is om te vlieg met 'n mengsel van 50% SAF, wat teen 100 tot 2030% sal styg – voordat ZEROe ons volgende werklikheid vanaf 2035 maak verder.”

Die globale lugvaartbedryf het reeds groot doeltreffendheidswins behaal, soos getoon deur die 53%-afname in lugvaart se globale CO2-vrystellings sedert 1990. Airbus se produkreeks ondersteun ten minste 'n 20% CO2-doeltreffendheidswins bo vorige generasie vliegtuie. Met die oog op verdere deurlopende innovasies, produkontwikkelings, bedryfsverbeterings sowel as markgebaseerde opsies, Airbus ondersteun die lugvervoersektor se teiken om netto-nul koolstofvrystellings teen 2050 te bereik.

Print Friendly, PDF & Email

Oor die skrywer

Harry Johnson

Harry Johnson was die opdragredakteur vir eTurboNews vir byna 20 jaar. Hy woon in Honolulu, Hawaii, en kom oorspronklik uit Europa. Hy skryf graag en dek die nuus.

Laat 'n boodskap