Klik hier as dit jou persverklaring is!

Eerste in die wêreld: 100% battery-aangedrewe houerskip

Geskryf deur redakteur

Die Yara Birkeland, die wêreld se eerste outonome en ten volle elektriese houerskip, sal binnekort kommersiële bedrywighede begin terwyl 'n twee-jaar toetsperiode begin, voordat dit volle outonome operasie op 'n roete langs die kus van Noorweë betree. Dit word ten volle aangedryf deur 'n Leclanché hoë-energie litium-ioon batterystelsel.

Print Friendly, PDF & Email

Die emissievrye en veilige energietoevoer word verskaf deur 'n 6.7 MWh-batterystelsel met geïntegreerde vloeistofverkoeling om optimale bedryfstemperatuur te verseker. Die Leclanché Marine Rack System (MRS) verseker optimale temperatuurbeheer van die selle en hul permanent betroubare werking oor 'n dienslewe van ten minste 10 jaar. Daarbenewens bied die MRS die nuutste beskerming teen oorverhitting en 'n geïntegreerde brandbeskermingstelsel wat spesifiek ontwerp en gesertifiseer is vir maritieme vereistes.

Die Yara Birkeland het sy nooiensvaart na Oslo in die middel van November voltooi en daarna na Porsgrunn, die Suid-Noorse produksieterrein van Yara International, 'n kunsmisvervaardiger en die vaartuigeienaar, gevaar.

Leclanché het ’n 6.7 MWh-batterystelsel (wat dieselfde energie as 130 Tesla Model 3-batterye verteenwoordig) verskaf vir die energievoorsiening van die sowat 80 meter lange en 15 meter breë houerskip met ’n dooie gewig van 3,120 120 ton of 6 standaardhouers (TEU). Hierdie elektries aangedrewe “groen vaartuig” sal teen 'n diensspoed van ongeveer 13 knope werk, met 'n maksimum spoed van XNUMX knope.

Litium-ioon batterystelsel – gemaak in Europa

Die batterystelsel van die Yara Birkeland, wat in Switserland vervaardig word, is toegerus met litium-ioonselle wat by Leclanché se outomatiese produksiefasiliteit in Willstätt, Duitsland vervaardig word en batterymodules wat in Switserland gemaak word. Die hoë-energiedigtheid selle gekombineer met 'n lang lewensiklus van 8,000 80 @ 20% DoD, met bedryfstemperatuur wissel van -55 tot +20°C, is die kern van die batterystelsel. Hierdie Leclanché Marine Rack System bestaan ​​uit 51 stringe met 32 modules van 32,640 selle elk, vir 'n totaal van XNUMX XNUMX selle. Die batterystelsel het ingeboude oortolligheid, met agt aparte batterykamers: as veelvuldige stringe leeggemaak word of ophou werk, kan die vaartuig sy bedrywighede voortsit.

Wanneer dit kom by batterystelsels vir mariene toepassings, is doeltreffende beskerming teen oorverhitting onontbeerlik. Om 'n brand op die oop see te voorkom, het Leclanché spesiaal die modulêre DNV-GL-gesertifiseerde MRS ontwikkel. Elke batterystring bevat gas- en rookverklikkers, oortollige termiese monitering en 'n verkoelingstelsel om oorverhitting en termiese insidente te voorkom. Sou 'n termiese voorval ondanks dit alles plaasvind, skop die Fifi4Marine-brandblusstelsel in: gebaseer op omgewingsvriendelike skuim, koel en blus dit vinnig en doeltreffend.

Geen emissies danksy battery

Sodra die toetsperiode voltooi is, sal die Yara Birkeland op 'n heeltemal outonome basis navigeer en houersprodukte vanaf Yara International se produksieaanleg in Herøya na die hawe van Brevik vervoer. Yara International volg 'n nul-emissiestrategie met die volledig elektriese aandryfoplossing: die vaartuig se operasie sal ongeveer 40,000 2 vragmotorritte per jaar verplaas en die gepaardgaande NOx- en COXNUMX-vrystellings. Dit verminder ook geraas en lugbesoedeling terwyl dit in die hawe is. Die batterye word outomaties gelaai met elektrisiteit van hernubare bronne.

e-Marine by Leclanché

Volhoubaarheid is 'n belangrike en ernstige besigheids- en kulturele verbintenis vir Leclanché. Al die maatskappy se produkte en sy volhoubare produksiemetodologieë stel dit in staat om 'n belangrike bydrae te lewer tot die e-mobiliteitsbedryf en die wêreldwye energie-oorgang na volhoubaarheid. Leclanché is een van die min Europese batterystelselverskaffers wat sy eie selproduksiefasiliteite en die volledige kennis het om hoëgehalte litiumioonselle te vervaardig — van elektrochemie tot batterybestuursagteware en 'n verskeidenheid batterystelsels. Die stelsels word onder meer in stilstaande energiebergingstelsels, treine, busse en skepe gebruik. Die e-Marine-sektor is tans Leclanché se sakesegment wat die vinnigste groei. Die maatskappy het reeds batterystelsels vir verskeie skepe met elektriese of hibriede aandrywingstelsels gelewer met bestellings vir vele meer. Onder die projekte wat suksesvol voltooi is, is "Ellen", 'n passasiers- en voertuigveerboot wat sedert 2019 in die Deense Oossee werk en die langste reeks, volelektriese veerboot in daaglikse bedryf is.

Print Friendly, PDF & Email

Oor die skrywer

redakteur

Hoofredakteur is Linda Hohnholz.

Laat 'n boodskap