Omkoop Boeing USHouse-vervoerkomitee vir lugvaart? Volg die geld

dead737
dead737
Geskryf deur Juergen T Steinmetz

Omkoop Boeing lede van die Verenigde State se huisvervoer-subkomitee vir lugvaart met miljoene dollars? Ongelukkig word sulke uitbetalings volgens Amerikaanse wetgewing nie as omkoopgeld beskou nie, maar as wettige bydraes., Maar geld vloei blykbaar al jare.

Die subkomitee vir lugvaart het jurisdiksie oor alle aspekte van burgerlugvaart, insluitend veiligheid, infrastruktuur, arbeid en internasionale aangeleenthede in die Verenigde State. Binne hierdie omvang van verantwoordelikhede het die subkomitee jurisdiksie oor die Federal Aviation Administration (FAA), 'n modale administrasie binne die Amerikaanse departement van vervoer (USDOT). Hierdie jurisdiksie dek alle programme binne die FAA sowel as lugvaartprogramme van die USDOT met betrekking tot die ekonomiese regulering van lugdiens- en passasiersvliegdiens. Daarbenewens het die subkomitee jurisdiksie oor kommersiële ruimtevervoer, die nasionale bemiddelingsraad en die nasionale vervoerveiligheidsraad (NTSB).

Boeing is die wêreld se grootste vervaardiger van kommersiële vliegtuie, waaronder bekende vliegtuie soos die 787 en die 747. Die maatskappy is ook 'n toonaangewende militêre verskaffer wat vegbommenwerpers, vervoervliegtuie en die Apache-helikopter vervaardig. Boeing is ook die vervaardiger van die Boeing 737 Max, 'n dodelike vliegtuig vir honderde.

Tans is daar vyf aktiewe bedrogondersoeke teen Boeing rakende twee ongelukke wat honderde op die Boeing 5 MAX doodgemaak het

Die Departement van Justisie se Bedrogafdeling het 'n kriminele ondersoek ingestel na die ontwikkeling en sertifisering van die Boeing 737 MAX deur die Federale Lugvaartadministrasie en Boeing. Die inspekteur-generaal van die departement van vervoer en die FBI neem deel aan die ondersoek. Federale advokate versamel getuienis deur 'n federale jurie wat in Washington, DC gesit word. Groot jurieverrigtinge word in die geheim gevoer en die departement van justisie wil nie kommentaar lewer oor die ondersoek nie. Die FAA en Boeing wou ook nie kommentaar lewer nie.

Die inspekteur-generaal van die vervoerafdeling doen 'n aparte administratiewe oudit oor die sertifisering van die MAX. In 'n verhoor in die Senaat in Maart het inspekteur-generaal Calvin L. Scovel III gesê dat sulke oudits gewoonlik ongeveer sewe maande duur, maar dit kan langer neem, gegewe die ingewikkeldheid van die saak.

Het Boeing se burgerlike vliegtuie swak ontwerpte militêre vliegtuie geword? Dit was die bespiegeling in 'n onlangse artikel van Harper. In die stuk word berig dat die lugdienste van Boeing se aanleg in Seattle goed ontwerp en veilig was. Maar dit het in 1997 verander toe Boeing met McDonnell Douglas saamgesmelt het.

Die 'militêre' effek het duidelik geword in die eerste groot vliegtuig onder die saamgevoegde maatskappye, die 787 Dreamliner, wat gebou is met 'n plastiese vliegtuigraam en elektroniese bedieningspanele wat aangedryf word deur 'n groot en vlambare battery.

Pamflette Regte het in 2013 berig oor hierdie situasie toe verskeie batterye vlam gevat het, wat gelei het tot 'n duur drie maande lange aanleg van die Dreamliner-vloot terwyl 'n oplossing bedink is.

Die oorsaak van die brande is nooit vasgestel nie, maar 'n oplossing vir die oplossing van 'n vuurvaste boks om die motorbatterye te huisves, word as voldoende beskou.

Die 737 MAX is die tweede Boeing-vliegtuig wat sedert 2013 geaard is.

Miskien moet 'n mens die geld en bydrae volg wat Boeing deur die jare aan politieke leiers gelewer het.

Hier is die gelukkige ontvangers in 2018:

Republikeine: Brian Fitzpatrick (R-Pennsylvania) $ 9,700. Mike Gallagher (R-Wisconsin) $ 5,999. Garret Graves (R-Louisiana) $ 6,000. Sam Graves (R-Missouri) $ 10,000. John Katko (R-New York) $ 15,400. Brian Mast (R-Florida) $ 7,681 5,000. Paul Mitchell (R-Michigan) $ 3,000 2,000. Scott Perry (R-Pennsylvania) $ 8,000. David Rouzer (R-Noord-Carolina) $ 2,000. Lloyd Smucker (R-Pennsylvania) $ 1,000. Rob Woodall (R-Georgia) $ XNUMX. Don Young (R-Alaska) $ XNUMX.
Boeing-bydraes aan die Republikeine in die Lugvaart-subkomitee, $ 75,780.
Demokrate: Anthony Brown (D-Maryland) $ 8,500 5,000. Salud Carbajal (D-Kalifornië) $ 10,000. Andre Carson (D-Indiana) $ 2,000. Steve Cohen (D-Tennessee) $ 703. Angie Craig (D-Minnesota) $ 5,000. Peter DeFazio (D-Oregon) $ 6,000 1,000. Eddie Bernice Johnson (D-Texas) $ 7,048 6,000. Henry Johnson (D-Georgia) $ 3,500 1,000. Rick Larsen (D-Washington) $ 3,000 2018. Daniel Lipinski (D-Illinois) $ 58,969. Sean Patrick Maloney (D-New York) $ 22. Donald Payne (D-New Jersey) $ 2,680. Dina Titus (D-Nevada) $ XNUMX. Totale bedrag van Boeing-bydraes aan die Demokrate in die Lugvaart-subkomitee in die siklus van XNUMX: $ XNUMX XNUMX. Gemiddeld vir elk van die XNUMX lede. $ XNUMX.
Boeing-bydraes aan die 39 demokratiese lede van die subkomitee, $ 134,749 XNUMX.

 

Cycle Totaal Demokrate Republikeine % aan Dems % aan Repubs Individue PAK Sagte (indivs) Sag (organisme)
2020 $ 393,348 $ 179,680 $ 213,368 46% 54% $ 60,048 $ 333,000 $ 300 $0
2018 $ 4,325,290 $ 2,053,723 $ 2,223,843 48% 51% $ 1,211,951 $ 3,075,499 $ 18,063 $0
2016 $ 3,952,600 $ 1,898,362 $ 1,985,391 48% 50% $ 1,167,783 $ 2,724,635 $ 19,219 $ 1,000
2014 $ 3,350,463 $ 1,388,365 $ 1,944,594 41% 58% $ 567,560 $ 2,742,000 $ 8,179 $0
2012 $ 3,533,558 $ 1,610,583 $ 1,904,507 46% 54% $ 1,031,970 $ 2,484,500 $ 5,283 $0
2010 $ 3,414,732 $ 1,888,510 $ 1,505,732 55% 44% $ 596,057 $ 2,806,000 $ 2,250 $0
2008 $ 2,662,934 $ 1,510,520 $ 1,146,487 57% 43% $ 761,705 $ 1,878,250 $0 $ 20,500
2006 $ 1,636,850 $ 663,390 $ 957,464 41% 59% $ 386,975 $ 1,247,750 $0 $0
2004 $ 1,863,798 $ 800,869 $ 972,796 43% 52% $ 578,648 $ 1,187,830 $0 $ 12,500
2002 $ 1,815,122 $ 800,946 $ 1,012,281 44% 56% $ 250,167 $ 864,473 $ 1,982 $ 698,500
2000 $ 1,960,783 $ 856,934 $ 1,098,370 44% 56% $ 375,859 $ 756,426 $ 1,923 $ 826,575
1998 $ 1,680,038 $ 596,964 $ 1,079,876 36% 64% $ 284,113 $ 866,425 $ 15,500 $ 514,000
1996 $ 889,279 $ 264,985 $ 621,444 30% 70% $ 85,224 $ 343,105 $0 $ 460,950
1994 $ 558,475 $ 350,645 $ 207,080 63% 37% $ 73,954 $ 302,521 $0 $ 182,000
1992 $ 464,786 $ 250,759 $ 212,327 54% 46% $ 79,986 $ 347,100 $0 $ 37,700
1990 $ 304,140 $ 161,283 $ 142,857 53% 47% $ 24,633 $ 279,507 N / A N / A
TOTAAL $ 32,806,196 $ 15,276,518 $ 17,228,417 47% 53% $ 7,536,633 $ 22,239,021 $ 72,699 $ 2,753,72
Print Friendly, PDF & Email

Oor die skrywer

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz werk sedert die tienerjare in Duitsland (1977) voortdurend in die reis- en toerismebedryf.
Hy stig eTurboNews in 1999 as die eerste aanlyn nuusbrief vir die wêreldwye reis toerismebedryf.